項目背景

株洲中車時代電氣股份有限公司（下稱中車時代電氣）是中國中車旗下股份制企業(yè)，肩負振興高端裝備產(chǎn)業(yè)的使命與責任，致力于被譽為列車“心臟”和“大腦”的牽引傳動和控制系統(tǒng)自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，持續(xù)領跑國內(nèi)軌道交通電氣系統(tǒng)市場。 這里是:   中國電力機車的搖籃，這里是國家金名片，是第二屆中國質量獎得主，他們是全面參與國際競爭，踐行“一帶一路”倡議和“中國制造2025”戰(zhàn)略，支撐中國高鐵“走出去”的核心高端裝備企業(yè)。

中國高鐵崛起之路

高鐵的成功作為今日中國的一個現(xiàn)象級的事件，它的成功是如此地驚人與突兀， 但他的成功并非忽如一夜春風來，而是經(jīng)歷了一個扎扎實實地發(fā)展歷程。中國高鐵的成功，實則有三個必然因素：一是以戰(zhàn)略買家的面貌成功完成了技術引進談判，保障了中方利益的最大化。二是全球化發(fā)展為后發(fā)國家提供了趕超先進國家的機會。三是先前的技術積累與人才儲備，技術可以引進但是能力引進不來，青銅時代的技術積累與人才培養(yǎng)發(fā)揮了至關重要的作用，那個時代的秦沈客專以及20 多種動車組研發(fā)那也不是白給的。

三一集團有限公司始創(chuàng)于1989年。自成立以來，三一集團秉持“創(chuàng)建一流企業(yè)，造就一流人才，做出一流貢獻”的企業(yè)愿景，打造了業(yè)內(nèi)知名的“三一”品牌。目前，三一是全球裝備制造業(yè)的領先企業(yè)之一。集團核心企業(yè)三一重工于2003年7月3日上市，是中國股權分置改革首家成功并實現(xiàn)全流通的企業(yè)，并于2011年7月入圍FT全球市值500強，成為唯一上榜的中國工程機械企業(yè)。
　　三一集團主業(yè)是以“工程機械”為主體的裝備制造業(yè)，主導產(chǎn)品為混凝土機械、筑路機械、挖掘機械、樁工機械、起重機械、風電設備、港口機械、石油裝備、精密機床等全系列產(chǎn)品，其中混凝土機械、挖掘機械、樁工機械、履帶起重機械、移動港口機械、路面機械為中國第一品牌，混凝土泵車全面取代進口，且連續(xù)多年產(chǎn)銷量居全球第一；挖掘機械一舉打破外資品牌長期壟斷的格局，實現(xiàn)中國市場占有率第一位。2012年，三一重工并購混凝土機械全球第一品牌德國普茨邁斯特，改變了行業(yè)的競爭格局。

在國內(nèi)，三一建有北京、長沙、上海、沈陽、昆山、烏魯木齊等六大產(chǎn)業(yè)基地。在海外，三一建有印度、美國、德國、巴西等四大研發(fā)和制造基地。目前，集團業(yè)務已覆蓋全球100多個國家和地區(qū)。三一重工的母公司三一集團于1989年在湖南漣源正式創(chuàng)立，公司名稱源于創(chuàng)業(yè)初期提出的“創(chuàng)建一流企業(yè)，造就一流人才，做出一流貢獻”的企業(yè)愿景。多年來，三一以“品質改變世界”為使命，致力于為中華民族貢獻一個世界級品牌。2018年10月北京民營企業(yè)百強榜單發(fā)布，三一重工股份有限公司排名第40。

品質改變世界制

2012年1月30日，三一集團下屬的三一重工收購德國普茨邁斯特公司，曾經(jīng)的競爭對手變成了親密伙伴。普茨邁斯特創(chuàng)始人甚至半開玩笑地說：“在參觀完你們的廠房后，我就知道，在與你們的競爭中，‘大象’早已沒有機會了�！本驮�10多年前，首都機場新候機樓工地舉辦“大比武”，三一新研發(fā)的混凝土輸送泵在與德國普茨邁斯特公司“大象”泵的首次交鋒中不得不敗下陣來，三一人只能眼巴巴地望著“大象”捧回金杯。三一人在講述這個故事時，從容自信，對他們來說，這樣的變化只是水到渠成之事。正如他們所說，從湖南漣源市茅塘鄉(xiāng)一個默默無聞的小企業(yè)到中國第一、世界第六的機械工程產(chǎn)品制造商，在三一20多年的發(fā)展中，改變一直如影隨形�！捌鋵崳�我們一直都沒有變�！� 三一集團總裁唐修國笑了笑：“三一人一生只做一件事，那就是‘品質改變世界’。”

簡單，但是嚴謹、清晰

一個強大的制造能力的核心要素到底是什么？三一人認為：首先要擁有一支訓練有素的、高素質的管理與技術人員團隊，包括掌握標準化作業(yè)的技術工人, 這是我們的基礎。也就是說，通過推行作業(yè)標準、班組建設，以及構建流程化組織，打造一支高素質的團隊，這是我們打造制造核心能力的基礎。

接下來，通過人的智慧，我們要構建一個能高質量產(chǎn)出的平合。這個平臺包括兩方面，一個是硬件系統(tǒng)，即制造技術系統(tǒng)；包括流程化生產(chǎn)線、八大工藝與裝備、工裝等；另一個是軟件系統(tǒng)，即先進的制造管理系統(tǒng)，怎么樣安排生產(chǎn),怎么樣提高搬運效率,怎么樣利用信息技術來監(jiān)控工廠的運營狀態(tài)等等。同時，我們還要打造一個良好的工廠環(huán)境，不論是安全還是環(huán)境，都要達到人性化。有了先進的人才隊伍，有了先進的生產(chǎn)系統(tǒng)，最后體現(xiàn)出來的是高品質的產(chǎn)品，品質是我們打造制造核心能力的最終輸出。這就是SPS的邏輯，簡單，但是嚴謹、清晰。從2008年開始，三一就一直在探索，經(jīng)過2年的實踐，我們有了一個清晰的邏輯，通過一個OK的團隊, 構筑一個OK的制造現(xiàn)場，生產(chǎn)出OK的產(chǎn)品。這是三一在實踐中思考、探索, 最終形成的，是三一所獨有的生產(chǎn)系統(tǒng)，這種方式也得到了日本“戴明獎”質量 專家的高度認可。

三一智造 一小時下線一臺泵車

    三一重工18號廠房是智能制造的一個典型車間，該車間占地11萬平米，擁有6條現(xiàn)代化總裝生產(chǎn)線，是全亞洲最大最先進的智能工廠。設計之初引入數(shù)字化工廠理念，通過虛擬現(xiàn)實和建模仿真手段，對車間的工藝布局、信息系統(tǒng)、生產(chǎn)能力等進行了全方位的仿真試驗。在虛擬車間中實現(xiàn)全面信息化與效益最大化，才開工建廠。這一技術在三一20多家工廠推廣使用。車間可以實現(xiàn)柔性化生產(chǎn)，隨時應對外部的變化。車間配備了SAP智能數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)、智能物流系統(tǒng)、智能檢測系統(tǒng)等智能化信息系統(tǒng)，如果把整個車間比作一個大機器人，以上信息技術的融合，使大機器人具備了一個十分聰明的大腦，他收集并下達指令，指揮車間的人和設備，總是在正確的時間和地點，做正確的事。

什么是新標桿學習？

新標桿學習是在專業(yè)教練引導下具有行動導向的標桿學習,是朝著改變管理者態(tài)度、行為和慣性模式來達成既定目標方向努力的標桿學習。其目的在于通過跨界學習感受案例化的啟發(fā)，學以致用，立竿見影；其方法就是標桿學習+行動學習，團隊共創(chuàng)+小組反思+群策群力；其成果就是在行動學習現(xiàn)場通過小組反思，解決現(xiàn)實工作中困擾我們的復雜真實問題，獲得能力的提升和成就感；其意義在于拓寬管理者眼界，增長管理者見識，助推企業(yè)快速成長，打造企業(yè)學習型組織。到各行各業(yè)的標桿企業(yè)學習最佳管理實踐；到國內(nèi)國際企業(yè)創(chuàng)新、時代變革的風口源頭親身感悟親眼目睹成功企業(yè)的發(fā)展路徑，已經(jīng)成為當代各行各業(yè)企業(yè)家、企業(yè)高層管理者所期待的一種嶄新的學習模式。

行程安排

考察地點：中國株洲、長沙

學習時間：2天

學習費用：5800/人

費用包含：考察費、培訓費、會議室費用、長沙當?shù)亟煌ㄙM用、發(fā)票

費用不包含：用餐、住宿、企業(yè)所在地至株洲的差旅費用